新华社ＸＨＴＶ上海专电（记者：俞丽虹、张梦洁、岑志连 编辑：李佳霖）：规模创新高，巨头皆到场，上海车展逆势扩展（福特汽车（中国）有限公司副总裁 刘泰迪：我们希望我们看到的回暖的迹象能够持续下去）；进军中高档，试水新能源，自主品牌集体发力（吉利汽车控股有限公司董事局副主席兼总裁 杨健：消费结构是多元的，并不是说自主品牌只能做低端）。敬请关注新华纵横－－《汽车业的上海暖色》。
记者张梦洁出镜：在全球多个车展遭遇规模缩水或知名企业退展的尴尬局面时，第十三届上海国际车展却吸引了全球的目光。世界主要整车生产厂商几乎悉数到场，百余款新车集体亮相。国产品牌也毫不逊色，与跨国巨头同台竞争。
名模李艾，是２００９年上海国际车展上克莱斯勒花重金请到的领衔车模。高挑的身材和超高的人气，让她成为镜头捕捉的焦点。曾经参加过上海车展的李艾今年又有不少新的体验。
名模 李艾：车型更多了，就是比上一次我看到的，而在整个舞台搭建的花饰没有往年多，但他们更加注重销售的这种配置啊，这种销售的态度跟往年不一样了。
９个整车展馆，１５００多家汽车企业，１３款全球首发车，５０００多名中外记者，每天超过１０万的观众人数。一系列创纪录的数字让这次２００９年上海国际车展变得与众不同。
亮丽的车模，炫酷的新车，时尚的表演，各大厂商的促销手段花样翻新。展会上的火爆热闹仿佛让人们忘记了金融危机给汽车行业带来的寒冷。
２００８年的金融危机，让全球汽车工业遭遇阴霾。通用和克莱斯勒面临生存难题，情况稍好的福特，２００８年的亏损也达到惊人的１４６亿美元。
虽然遭遇金融危机的寒流，但国际汽车巨头对上海车展的热情却丝毫不减，堪称豪华的阵容显示了汽车企业对中国市场的信心。
福特汽车（中国）有限公司副总裁 刘泰迪：总体说来，我们对中国目前的车市，用一个词叫作谨慎的乐观。因为一季度的情况呢，现在整个行业的情况都比较好，中国整个的汽车（销售）量现在都是超过了美国和日本。
通用汽车中国公司总裁 甘文维：我们为在中国取得的成绩感到很自豪，同时也深深理解中国这个巨大市场在全球的重要性。我们很乐意在中国进行一系列的项目，提升整个公司的信心，也将保持在中国市场持续的增长势头。
国际汽车巨头之所以对上海车展另眼相看，关键在于中国市场不仅成为他们销售业绩的主要增长点，更让他们看到全球车市复苏的信心和希望。今年第一季度，在北美、欧洲、日韩汽车市场销量纷纷下跌的情况下，中国的汽车销售一季度却逆势增长了３．８８％，汽车销量连续３个月超过美国，跃居全球第一位。这让中国汽车市场成为一块诱人的蛋糕。
通用汽车中国公司总裁 甘文维：几天前我们对外宣布了在未来的５年时间内，希望将销量翻一番，达到２００万辆。为达到这个目标，我们将通过不断地引进最新的最优秀的产品，包括去年年底引进的别克新君威等非常好的车型，我们希望通过这些来保证在中国持续地增长。
中国车市之所以会有如此强劲的表现，主要得益于庞大的消费市场，此外，一系列“扩内需”政策的出台也点燃了民众的消费热情。
上汽集团上海汽车董事长 胡茂元：从去年到今年的趋势来看，小车基本上没有受到什么大的影响，国家有扶持政策，包括汽车下乡，所以小车将来的发展速度会比较快。
福特汽车（中国）有限公司副总裁 刘泰迪：我们希望我们能看到的这种温暖的回暖的迹象能够持续下去。
与国际汽车巨头、各大合资汽车企业的强大阵容相比，今年上海车展，自主品牌汽车的表现也堪称抢眼。吉利、奇瑞、比亚迪、华晨等组成的自主品牌军团，让中外观众有“士别三日当刮目相看”的感觉。
观众：好多车型都是以前没见过的，确实比以前新了很多，感觉到很上档次。
观众：一方面车型比较丰富，还有一方面，外形，包括有一些发动机技术已经发展到一定程度了。
对于一些自主品牌汽车企业，金融危机反而成为了一个机会。
华泰汽车销售有限公司副总经理 柏永华：借这个机遇，我们会把国际上的一些先进的技术以很低廉的价格就可以引进来，在这个技术的基础上，不断创新我们自主品牌。
自主品牌汽车的自信来自于他们今年不错的业绩。中国汽车工业协会的最新数据显示，今年１至３月，国内自主品牌轿车的市场占有率连续３个月位居第一。记者粗略估算，参加今年上海车展的自主品牌新车不下５０款。以吉利为例，集团旗下全球鹰、帝豪、上海英伦３大品牌的共２２辆新车集体参展，而且大部分都已列入量产计划。
吉利汽车控股有限公司董事局副主席兼总裁 杨健：上一届上海车展的时候，我们面积只有１０００多平方米，这一次组委会给了我们２０００平方米，增加了一倍，我们还感觉不够。我们希望下一届车展，吉利的展台的面积还会更多，我们的展品也肯定会做得更多，我们给消费者带来的希望也会更大。
长期以来，自主品牌汽车一直走低价微利的路线，主要瞄准８万元以下的中低端消费群体。但从今年的上海车展来看，经过多年积累，自主品牌已不再满足于在低端市场徘徊，开始进军中高端市场。这款透出尊贵气质和复古风情的豪华车就是吉利最新推出的高档豪华轿车ＧＥ。
吉利汽车控股有限公司董事局副主席兼总裁 杨健：消费结构是多元的，并不是说自主品牌都只能是做低端。所以今年的上海车展，吉利也推出了中高端的产品，目的是通过这个，向大家展示吉利造车的能力和研发的能力，同时也测试市场对于自主品牌造中高端产品这种接受的程度。
不过，无论是业内人士还是普通观众，对这款新车ＧＥ都争议颇多。因为它无论外观还是内饰，甚至是产品标识，都酷似劳斯莱斯的豪华车“幻影”。
观众：外观一定要有自己特色，不能仿别人的，总是做“山寨”吧。
国金证券汽车行业分析师 李孟涛：应该说从制造工艺上面，我们同国际市场的区别已经是非常小了。那我们主要的差距是体现在对整车平台化的研发能力，体系化的、持续的发展，这几个方面是比较欠缺的，这也是以后各大企业主要要着重提高的一个方面。
路漫漫其修远，国产品牌要走的路还很长。与百年老店的汽车巨头站在同一个舞台上竞争，自主品牌汽车企业还需要开拓更多新的领域。记者在今年的上海车展上注意到，加紧研发新能源车已经列入许多本土汽车企业的工作计划，不少汽车企业都明确表示，将加大对新能源技术的研发和投入力度。
陕西重型汽车有限公司市场部部长 刘科强： 我们计划在２０１０年的时候，我们的重型卡车里面新能源的销售将占到我们（销售额）的５％以上。
新能源是未来汽车工业发展的趋势，如果自主品牌能在新能源领域抢先一步，制定标准，对于自主品牌提升竞争力、赶超汽车巨头具有重要意义。
国金证券汽车行业分析师 李孟涛：从目前这次整车展出的产品来看，他披露的各项参数和国外的企业指标是比较接近的。但我更为关注的是他们后续推出商品化的产品、大规模的生产，有没有比较扎实的零部件供应基础，有没有核心零部件的后续开发能力，我认为这是新能源汽车，我们要和国外一起竞争很重要的一个方面。
记者张梦洁出镜：在世界各国汽车产业遭遇严冬的时候，国内车市和上海车展给汽车企业带来了暖意。但是，中国汽车行业在保持乐观的同时，也要保持清醒。只有把握金融危机给中国汽车市场带来的独特机遇，并在发展新能源车的历史性机遇面前有所作为，才能在新一轮的竞争中占得先机。感谢收看本期《新华纵横》，下期再见！
