嫦娥一号探月卫星假想图（资料）
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中国探月工程首席科学家、中国科学院院士欧阳自远说：“目前在航天技术方面，美国、俄罗斯是第一梯队，太空中的８００多颗卫星中，美国占了一半，中国有３４颗。在载人航天方面，世界上已有９６０人次进入过太空，航天英雄杨利伟是第４１３位进入太空的人。中国是世界上第三个有能力独立进行载人航天的国家。可以说，在国际探（登）月领域，中国、欧盟国家、日本是第二梯队。有人打趣说，中国是‘二锅头’——第二梯队的领头人。”据了解，如无特殊情况，“嫦娥一号”将于１０月２４日下午６时５分发射。那么，世界各国的最新探月计划是怎样的？准备得如何呢？《青年参考》报记者与各国宇航机构相关人员进行了对话，从而对各国最新探月计划有了初步了解。
１．美“月球勘测轨道器”：定居月球急先锋
如果一切顺利的话，美国宇航局探月卫星“月球勘测轨道器”，将于２００８年１０月在佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射升空。
“月球勘测轨道器”肩负为人类在月球定居环境进行“摸底”的重大使命，其具体任务有５个方面：
（１）探摸月球环境，为人类最终定居月球做准备；
（２）展开探寻地球、太阳系乃至宇宙起源的科学试验；
（３）对飞往火星乃至更远太空的技术、系统、飞行控制和探索技术进行试验；
（４）在月球上进行有益人类生活的资源开发；
（５）激起公众尤其是学生对宇宙探索的兴趣。
据美国宇航局介绍，“月球勘测轨道器”耗资６亿美元，其设计寿命为４年。在“月球勘测轨道器”完成使命之后，美国宇航局还会进行月球无人勘测行动。在此基础之上，美国打算在月球北极或者南极附近建立一个靠太阳能维持运作的月球基地。这个基地将由数批宇航员登月来完成建筑任务。每次由４名宇航员登月，每次登月建基地的时间为一周。一旦基地建成，那么将包括能源补给区、交通工具区和生活区。美国宇航局已经确定了“九步建起月球基地”的方案：
第一步：由Ａｒｅｓ ５重型运载火箭携月球登陆车和“分离舱”发射升空；
第二步：数天后，宇航员搭乘新型登月车“东方快车”发射升空；
第三步：“东方快车”与月球登陆车和“分离舱”在地球轨道上对接，然后一起飞往月球；
第四步：点火飞往月球；
第五步：登上月球后，宇航员离开“东方快车”，搭乘月球登陆车在月球表面着陆并行进；
第六步：对月球表面展开为期７天的勘测，然后乘登陆车发射升空回到月球轨道；
第七步：与“东方快车”对接，然后飞回地球；
第八步：宇航员重返地球大气层；
第九步：回到地球，完成为月球基地“找地皮”的任务。
如果一切顺利的话，那么月球基地“找地皮”任务将于２０２０年前完成。到２０２４年，宇航员就能够在月球上连续生活３０天，最终则增至１８０天。
２．俄罗斯“环月”项目：要与中国探月做伙伴
俄联邦航天局打算于２０１２年实施“环月”项目。
由于俄罗斯最后一次探月项目是１９７６年结束的，因此，这将是俄罗斯３０年来首度展开探月努力。俄罗斯的“环月”项目有三大目标：首先是在月球南极“阿特金盆地”附近放一个登陆器，搜寻月球水冰存在的迹象；其次是向美国１９６９年“阿波罗１１号”和“阿波罗１２号”登月飞船着陆地点发射两枚慢速钻透器，希望能搜集并且对比月震的数据；第三是向“丰富海”地区发射１０枚高速钻透器，搜集月球表面的月震情况。这些钻透器的形状如同导弹，能够钻入月球的表面，并通过所携的传感器搜集相关的数据。
俄罗斯“环月”项目之所以对月震情有独钟，因为一旦能准确掌握月震的情况，就能真正了解月球的内部结构。
俄罗斯的“环月”项目始于１９９７年，但由于经费不足，直到２００６年才开始获得联邦预算的支持，其中当年的费用就高达２５０亿卢布（约７５．５亿人民币），接下来会以每年５～１０％的速度增长。
为了克服经费不足问题，俄罗斯联邦航天局表示，它愿意与印度和中国的航天伙伴展开合作。
３．德国“月球探索轨道器”：钻地百米看月核
德国航空航天中心打算在２０１２至２０１３年间，实施德国有史以来第一个探月项目“月球探索轨道器”。
这个探月项目其实是由两个探测器组成：一个探测器借助微波和钻地雷达，“看透”月球表面以下２～１００米，了解月球的内部构造；第二个探测器能测绘月球表面微弱引力和磁场的三维彩图。由于该计划会持续４年时间，所以它还有可能捕捉到月球表面因天体撞击新形成的环形山。
如果顺利的话，德国将于２００８年初宣布探月项目。这一探月项目获得成功的话，德国还将派出飞船赴月球搜集月球的岩石样本。
４．日本“月亮女神”：抢亚洲第一
据日本“月球探测计划”负责人、日本宇宙航空研究开发机构的泷泽吉贞介绍，９月１４日升空的“月亮女神”已经获得了“相当的成功”。１０月１日，“月亮女神”上的高清晰度照相机成功拍下并发回关于地球的照片。虽说在太空拍地球的照片并不稀奇，可是以往都是在空间站或者地球轨道上拍的，而这次却在距离地球１１万公里外的太空中拍地球，创造了一项远距离太空拍摄地球清晰面貌的纪录。
日本探月之路走得并不顺当：１９９０年，日本向月球发射的第一个探测器“飞天”顺利升空。然而，好景不常，由于晶体管收音机突发故障，导致日本航天科学家失去了“飞天”子卫星“羽衣”的线索，首度探月以失败告终。１９９１年，日本的“月球－Ａ”探月计划启动，但这一计划在执行过程中遭遇了种种困难，原打算让“月球－Ａ”探测器携带两个穿透式着陆器升空。在接近月球后，“月球－Ａ”将着陆器发射出去，撞入月球内部，以便分析月球内部构造等。“月球－Ａ”探测器的开发任务在１９９６年结束，而着陆器的研制工作却陷入困境。如何让着陆器经受住撞击月球表面时的剧烈冲击，长期没能得到解决。在计划６次延期后，合格的着陆器终于问世。而此时，在仓库中沉睡了１０多年的“月球－Ａ”探测器已经严重老化，不能再用于发射。日本有关部门不得不放弃了“月球－Ａ”计划。
日本之所以能在“月亮女神”上抢先，泷泽吉贞说：“中国和印度的探月计划分别于２００７年和２００８年实施，两个亚洲邻居探月目的与我们极其相似。再就是美国宇航局更是在筹备重新登月计划，甚至从去年就开始选拔准备登月的宇航员，作为重新登月的筹备动作之一，也是会在２００８年发射一个探测器。这些无形中的竞争增加了日本探月的压力，压力化为动力，日本终于在探月项目上，在亚洲抢了个先。”
“月亮女神”进入绕月轨道是日本的“一大步”，而“一大步”的后续还有一个雄心勃勃的月球计划。
泷泽吉贞介绍说，日本宇宙航空研究开发机构已经推出了宇宙开发的２０２５年计划，其中登月计划是这一长期蓝图的一个主要项目。作为登月计划的一部分，日本打算启用拟人化机器人开发月球基地。据透露，经过改装后的“升级版拟人化机器人”可以代替宇航员在月球特殊环境下工作。除了机器人，日本还会给传统的太空设备更新换代，统统改装成最精良的设备。比如，本田集团目前正在研制可以在月球上行驶的汽车，如果进展顺利，人们有望在几年内见识到此前只能在科幻电影中才能看到的一幕：机器人驾驶“月球飞车”！
５．印度“月亮初航－１”：超中赶美
印度宇航局探月项目总指挥安纳杜拉伊今年早些时候透露，如果没有意外的话，印度的首个探月卫星“月亮初航－１”将于２００８年四五月间发射升空。
“月亮初航－１”号探月卫星将拍月球表面高清晰度照片，并且对月球表面的化学和矿物质成分进行分析，最后还要用一个探测器来撞月球，检验未来登月飞船的控制技术。
“月球初航－１”的设计寿命为两年，如获得成功，那么“月亮初航－２”将以机器人登月的方式于２０１６年登上月球，搜集月球土壤和岩石的标本。这个登月车将重达３０～１００公斤，能在月球上工作好几个月。印度为此投入的资金为１亿美元。
尽管印度在航天技术方面与其他国家有很大的区别，但这几年在这一领域的投入非常舍得，并且喊出了“超中赶美”的口号。 (邱永峥)
参考资料
“嫦娥一号”发射有多套预案
据了解，“嫦娥一号”定于１０月２４日下午６时５分发射。为防止遇到恶劣气候等不利因素，西昌卫星发射基地还另外准备了两个发射日期：１０月２５日和１０月２６日。因西昌为半山地型气候，气候复杂多变，多雷暴雨，而这样的天气是不利于卫星发射的。
据介绍，如果１０月２４日因天气原因或者发射系统故障等，将延迟至１０月２５日发射。与前一次不同的是，延迟一天发射时，必须将当天的发射时间提前５分钟。目前已定于２４日下午６时５分发射“嫦娥一号”。如果延至２５日，当天的发射时间将提前至２５日下午６时整。如果再次延至２６日发射，“嫦娥一号”的发射时间则为当天下午５时５６分。中国绕月探测工程火箭系统总指挥岑拯１０月２０日说：“如果把这３天发射时间都错过了，那只有到明年上半年才能发射‘嫦娥一号’了。”
