德隆系资金吃紧，近日，德隆旗下三驾马车之一的湘火炬又遭遇银行的施压，德隆通过湘火炬整合重型汽车的构想开始出现裂痕。

    资金绷紧

　　受大股东德隆的影响，原本与湘火炬关系甚好的银行们开始收紧绳索，一下子令湘火炬呼吸困难起来。５月１４日，湘火炬通过《中国证券报》发布了关于近期情况的公告，公告中提醒银行莫“挤兑”。湘火炬坦言：“众所周知世界上任何一家大型企业都经不起银行的‘挤兑’，这是经济社会中的天然规律，湘火炬尽管拥有百亿资产和百亿销售收入，但也不能例外。如因银行‘挤兑’导致公司生产经营异常，其连锁反应将无法估量，结果将是企业利益、银行利益和社会利益的最小化。”
　　好在大部分银行最终能心平气和下来，与公司保持良好的沟通，并共商对策。
危机是由招商银行将湘火炬告上法庭一事所引起的。湖南省高级人民法院４月２９日受理了招商银行股份有限公司长沙分行诉公司及公司控股子公司陕西法士特齿轮有限责任公司、陕西重型汽车有限公司逾期欠款案。湖南省高级人民法院当日做出民事裁定书。裁定冻结被申请人湘火炬、陕西法士特齿轮有限责任公司、陕西重型汽车有限公司的银行人民币存款２亿元或查封其等值的其他财产。该院目前已冻结了陕西法士特齿轮有限责任公司、陕西重型汽车有限公司的银行基本账号。
　　从２００４年１月１日至今，银行已累计从湘火炬收贷达２．４７９６亿元，而新增贷款为０。毫无疑问，湘火炬在资金上正面临严峻的锻炼。

    旧伤新疮

　　资金的压力让湘火炬在重型汽车上发展布局受挫。在法院将陕西重型汽车有限公司的银行基本账号冻结之后，湘火炬坦承这会对子公司经营构成影响。
　　记者从陕西重型汽车有限公司了解到，目前陕重汽新基地建设已经进入关键时期，四大工艺厂房之一的第一工艺厂房已经进入破土动工阶段，而按照规划明年５月底陕重汽占地数千亩的新基地将投产，该工程总投资达８．５亿元。然而在这个节骨眼上，湘火炬的资金问题却牵连陕重汽财产和账号被冻结，陕重汽雄心勃勃的扩张计划这下要大打折扣。该公司一位人士表示：这件事情或多或少都会对陕重汽造成不利影响。
　　而湘火炬控股的另一家企业重庆红岩汽车有限公司的情况也不甚乐观。该公司宣传部有关人士表示：一季度公司重型汽车生产了４０００多辆，同比只增长了几个百分点，从４月到现在增幅不大。这位人士表示：目前湘火炬事件还没有对公司产生实质的影响，但是对其未来发展可能会构成一定的阻碍。“哪里想到德隆今天会是这样。”而据了解，其实早在２００２年重庆重汽“下嫁”湘火炬时，一些员工就曾表露过他们的担忧：“湘火炬只是一家投资公司，投资就是为了赚钱，它能带领重庆重汽走多远？”

    裂痕隐现

　　尽管德隆的资金困境和旗下湘火炬的现金压力目前尚未完全传导到陕重汽和重庆重汽，但现在看来德隆想在重型汽车领域大展宏图的抱负已是一片迷茫。
　　早在２００２年，德隆就有意通过旗下上市公司湘火炬开始在重型汽车市场进行布局。２００２年８月１日，湘火炬与陕西汽车集团签署了协议，双方合资成立陕西重型汽车有限公司，注册资本是４．９亿元人民币，湘火炬以现金出资２．５亿元，占注册资本的５１％。随后２００２年９月，湘火炬与陕汽成立陕西重型汽车有限公司。２００２年１２月，湘火炬与重庆重汽合资组建重庆红岩汽车有限责任公司，湘火炬同样控股５１％。由此，湘火炬顺利地收编了中国重型汽车老三家的两家。
　　当然湘火炬在收编两家企业以后，陕重汽和重庆红岩也确实获得了大量资金的支持，并进行设备更新和技术改造，这为陕重汽和重庆红岩的发展奠定了基础。陕西重汽曾提出力争在２００６年使重型汽车产销量达到３００００辆，销售收入突破１００亿元。重庆红岩则宣称在未来五年内，实现年产销重型汽车５万辆、销售收入达１２０亿元，把企业建设成为在国内举足轻重、在国际占有一席之地的重型汽车基地。
　　“目前湘火炬资金绷紧的情况下，一切都充满了不确定因素”，西南证券北京研发中心董建华研究员认为，“在这种不确定因素作用下，国内重型汽车市场的争夺却没有停止，北汽福田等生猛力量正在快速发展，中国重汽、一汽、二汽在重型汽车方面也在稳健前进。这些都会对两家老字号重型汽车企业造成威胁。”
　　重庆红岩一位人士向记者透露：“在与湘火炬合作之前曾有１０多家企业与重庆重汽进行洽谈，现在也有企业在与我们接触，因为我们拥有市场，拥有制造能力。”显然，不确定性让湘火炬整合重型汽车的布局出现裂痕。（周远征/中国经营报）