作者：宋韵芸  来源：理财周报　　2011-03-14 18:18:00

  　抗通胀车型价格“代”“代”低走势，索纳塔最高降过1.4万，轩逸蒙迪欧2万起

　　理财周报记者 宋韵芸/文

　　在物价不断攀升的当下，近几年的新车却普遍“增配减价”，汽车的价格持续走低，旧款车更是不断优惠出售，消费汽车，似乎“抗通胀”了？！

　　但，汽油价紧密与国际接轨，用车成本随着通胀大潮也在高涨，崔永元说洛杉矶的油价都比中国便宜2块钱，那么，车价稳定甚至带有更多优惠选择的汽车，真的能够成功抗通胀吗？

　　降价促销，竞争激烈受益消费者

　　近2年来，通货膨胀导致汽车制造材料，钢材、铜、铝、塑料、橡胶等原材料和零部件的价格“节节攀升”，车企无论是生产、采购、融资，还是整个汽车产业链的各个环节，成本都有所增加，那么制造成本的提高，会带动车价的上涨吗？

　　理论上应当如此，但实际却并非是这样。

　　汽车厂商们努力消化着制造成本上涨带来的压力，试图平息成本增加的负面影响，却发现，增加的成本难以转嫁给消费者——车价仍然在“跌”，汽车难得的成了“价格大幅下降”的产品。上周理财周报记者走访上海汽车经销店时了解，2011款科鲁兹普遍降价近1万，2010款锐志降价1.6万，2011款景程降1.8万，天籁更是最高降达2.4万；永达、东昌、千达等汽车销售公司也有降价1.5万左右、购车送上海牌照、送装潢礼包加2万保险、“0”利率购全新皇冠等各项优惠。

　　上海永达某4S店销售经理刘黛分析称：“一方面是同行竞争激烈，同级车的品种越来越多，很多产量都‘供大于求’；另一方面，消费者觉得车价还有下跌空间，他们已经习惯车子不断降价，还要附赠些优惠。所以单车的利润不大，赚钱多一点的还是在售后吧。”

　　刘黛说，单方面想涨价，很可能在竞争中陷入僵局，所以现在都是在“降价促销”，这个时间段买车是十分划算的，汽车受通胀影响小，这意味着，同一价位能买到的新车，档次更高、配置更多，也就是花相同的钱，能买到性价比更高的车。

　　资深车迷张兴也说：“除了一些进口豪华车价格较稳，其他车型价格普遍大幅下降，当下是出手最佳时机。但是有一点，新车刚上市的时候价格是最高的，这段时间还是观望，之后降到你心理价位再买不迟。”

抗通胀车型，价格“代”“代”低

　　汽车的“抗通胀”能力，还要看同款车型近年价格走势，分析这一长时间段内的车价变化。即将推出第八代的北京现代索纳塔、长安福特蒙迪欧-致胜、东风日产轩逸、上海大众朗逸等经历数年的更新换代，不仅技术越来越成熟，价格也越来越“厚道”，甚至新一代车型都有近万元的降价幅度。

　　以北京现代索纳塔为例，第四代索纳塔(EF)1998年全球上市，2002年由北京现代引进，上市时的价格区间为14.18万-21.8万。第五代索纳塔(NF) 发布于2004年，并于2005年发布到世界各地，北京现代也同步引进了改款车型，而2005款索纳塔的售价基本维持上一代的价格不变。

　　第六代索纳塔(YF)于2009年9月上市，从两款车型的价格变动来看，2009款索纳塔领翔2.0手动舒适型的价格为13.27万，较第四代、第五代的价格降了9100元；而降幅更大的是，2009款2.0自动豪华型14.78万，较上一代降价1.4万。

　　而今第八代索纳塔已于今年1月10日在顺义工厂正式下线，据记者了解，新车将于4月8日正式上市，而业内人士预计其售价和性价比更值得期待。

　　记者了解到，从2007款蒙迪欧-致胜来看其历代新车价格变化，也有明显走“跌”趋势。长安福特蒙迪欧-致胜2007款2.0手动舒适型18.18万，2008款、2010款均为16.98万，降价1万2；2007款2.3手自一体时尚型19.98万，2008款、2010款均为17.98万，降价2万；2007款2.3手自一体豪华型21.98万，2008款、2010款均为19.98万，也是降价2万。

　　与蒙迪欧-致胜相仿，东风日产轩逸2007款、2009款和2010款相比，车型都普遍降价，最高降幅近2万；上海大众朗逸2008款、2009款和2011款相比，车型价格普遍维持不变，但2011款推出排量更小、更多款的车型，给了消费者更多选择，也是增强竞争力的又一途径。

　　有消费者向记者表示：“现在车价真的是在降，但是到底是成本被压缩，还是技术更先进了，这倒不清楚。不过对于我们来说，一代比一代新且便宜是事实，而且成熟的车型技术相对值得信赖，如果需要购车的话，一定不会犹豫。现在物价都在涨，汽车却一直在降价销售，受益的当然是我们这些消费者。”

君越车主：车价低？我的使用成本在增加

　　车价虽然在降，但是买到手后，汽车折旧速度也很快。以帕萨特领驭2.0手动标准型轿车为例，2007年入手在20万左右，开1年价格便跌至16万元多，开5年大约剩下10万，开足10年车价不超过4万。

　　撇开折旧速度不算，养车、修车甚至洗车、停车等等一系列费用也是大开销。这其中变动较明显、直观的是油价、保养和保险费。

　　油价从2000年6月的2.92元/升，到2005年6月升为3.96元/升，再到2010年6月升为6.74元/升，近几年油价增幅大涨(参见表)。

　　保养费用的增加，除了在润滑油等价格上的小幅上扬，4S店开满一定公里的“大保养”、“小保养”开销也在涨价。

　　车主洛兵，2007年以23万多的价格买了一辆别克君越，每开满5千公里需要进行一次保养，“我的这辆车比较费油，每个月都要花掉近千元；其次保养花费很大，现在基本上是一次大保养1100元、小保养800元，以前的记不清了，肯定没现在多。”

　　“不过我的保险费倒是比别人低的，车船税和保费不变，交强险不违章是会下调费用的，2008年我是1100元，去年减40%，变成600元了，今年减70%，只要交300元，虽然才几百块，能省下来也真不容易，其他还要交通行费、停车费，还要洗车、要年检，大大小小花费一年要花掉2万左右。”

　　许多消费者均向记者反映，现在是“买车容易养车难”， 有关数据显示，一辆车全寿命期间的使用费用约为购车费用的2倍［全寿命使用成本=购车费用+使用费用(燃油、保养、维修、保险、养路费)-报废残值］。考虑到新车到手后，这一大堆的长期投入、售后费用，“抗通胀”的车价是否有优势，也就见仁见智，留待消费者自行判断了。