作者：朱宇  发布时间：2008-02-15 07:55 来源：中国证券报·中证网



　　据全国乘用车联席会发布的最新数据，2008年1月份，轿车、MPV、SUV的产量分别为42.3万辆、1.45万辆和3.5万辆，同比分别增长15.8%、9.4%和55.9%，总产量56.6万辆，同比增长14.5%；轿车、MPV、SUV的销量分别为48.1万辆、1.81万辆、3.2万辆，同比分别增长34.3%、40.3%、60.5%，总销量63.9万辆，同比增长32.0%。

　　年初销量反超年尾

　　由于生产厂家年底压经销商吃进库存，前一年12月份的销量比当年1月份高的情况已经持续多年。但今年出现1月份销量超过了去年12月份的情况，同时再次改写月销量的最高纪录。

　　随着国内汽车生产厂家营销水平不断的提高，大部分经销商不用在年初消化库存了。在今年1月份遭受严重灾害天气的情况下，很多企业自1月中旬以后不能正常生产和发运汽车到经销店或中间库，销售受到很大影响的情况下依然创造了新的纪录，可见1月份市场的火爆。可以预测，这种火爆将一直持续到燃油税实施之日为止。

　　由于受到严重的气象灾害，使很多本该在1月份交付销售的汽车推迟到2月份。因此2月份的市场应该是较理想的。

　　全国乘用车联席会预测，虽然2月份只有18个工作日，但日销量不会很低，估计狭义乘用车终端销售仍能超过40万，同比增长率将比1月份还高。因为雨雪灾害至少将本该在1月份销售的两万辆乘用车推迟到2月份。

　　针对一些厂家宣传的汽车产品大幅降价，全国乘用车联席会通过实际成交价的追踪发现，1月份由于乘用车市场火爆，基本没有厂家实际降价，厂家促销力度也减小，实际成交价格与12月份相比是上涨的。

　　中低价车价格可能上涨

　　另据预测，今年乘用车价格将有涨有跌，虽然总趋势是下跌，但是自主品牌在投放年度车型或新的细分车型时，由于提高内在质量较多，成本会上升，价格会小幅上涨。

　　另外，这几年主机厂降本增效，配套厂的利润已经极大压缩，加上CPI上涨较快，厂家要保证效益或不亏损，中低价轿车可能有一部分会出现价格上涨。但是高价中级车和中高级以上轿车价格仍是下降趋势，今年降幅可能是近几年来最低的，不会出现大幅降价造成的用户持币待购状态。估计较多厂家宣布降价可能是在2月底或3月，第二轮降价在8月左右，11月份可能出现第三轮降价。在三轮降价中，一个车型一年降价两次的概率已经微乎其微。

　　进口车增速或超国产车

　　全国乘用车联席会还预测，今年进口乘用车增长速度将继续超过国产乘用车的增长速度。由于国内生产高档乘用车的汽车企业较少，中国的汽油价格在中等以上收入国家的石油净进口国中又是最低的，造成国内对进口高档乘用车的需求居高不下。

　　中国千万富翁的数量正在快速增加，再加上国家对进口和购买高档乘用车几无政策限制，使中国的高档乘用车市场的增速在全世界显得特别突出。

　　由于汽车节能政策的缺陷，乘用车档次的升级在中国也特别明显，不光是国产小排量车市场下滑，去年进口2.5L以上的SUV占进口SUV的81%, 进口2.5L以上的轿车占进口轿车的70%，均比2006年上升了20%左右。