“最近一周内到银行做个人汽车贷款几乎不可能，现在，我们手里一些客户已经交了预付款到银行都贷不出钱，想买车你最好再等一等。”这段时间北京众义达汇城汽车销售服务有限公司的销售人员向购车者们均如是建议。“目前银行个人信贷业务没有停止，只是最近在实际运作中已经出现较大收缩。这是我们管理措施的一部分，目的是为了防范车贷风险。”从中国工商银行北京支行个人信贷管理处的一位人士处记者得到证实。据了解，由于近期车贷坏账一路走高，北京银行业协会已经决定采取联合行动，对不良贷款实施一次大规模的集体追缴。

　　近期，中国人民银行相关数据显示，截至今年年初，我国个人汽车消费贷款额已达到1800亿元，而汽车贷款的呆坏账已高达近1000亿元。其中工、农、中、建四大国有商业银行占了呆坏账总份额的81%左右。

　　有业内人士建议，由于缺乏完善的信用体系和风险管理体系，汽车消费信贷的门槛必须提高。实际从10月1日起正式实施的新《汽车贷款管理办法》就要求贷款人建立资信评级系统和汽车贷款预警监测体系，甚至包括对汽车贷款人实行黑名单制度。但是，实际操作却效果平平。

　　在北京，一家刚刚荣获“2004年度全国50佳汽车经销商”的门市进行采访时，公司销售人员告诉记者：“银行控制严归严，但只对一些小公司影响大，对大公司影响就小得多。”如果，真如经销商所言，那么，汽车信贷风险控制问题实际并没有得到根本解决。

　　上海通用汽车金融有限公司总经理魏德明说：“汽车金融公司和银行都应该追求一个平衡点，即建立发展业务量和归避风险之间的平衡点。”而据赛迪顾问有限公司汽车咨询部经理陈育松分析：“总体来说，北京几大银行对汽车生产企业贷款相对比较松，有汽车企业成立担保公司为经销商融资，通过银行汇兑支票形式进行担保；其中包括生产企业自身的一些中短期贷款。受到严控的只是针对个人信贷业务，这主要是由于银行对个人信贷风险控制还没有更好的解决方案。”言外之意，现在没有主机厂支持的经销商乃至消费者是断难从银行手中拿到钱的。

　　其实，今年汽车市场的急剧萎缩与汽车贷款业务的收缩息息相关。据国内一家权威咨询机构的数字表明，今年通过贷款购车占汽车总销量的5%。而在前两年，这个数字是在20%左右。银行对汽车个人贷款业务的整顿，必将带动汽车业全链条的清洗，屋漏偏逢连阴雨，产销的苦日子还会继续下去。（梁美娜/中国经营报）