牛洪军

上海机场(600009)今日发布公告，公司投资的上海浦东国际机场二期飞行区及配套设施工程机场工程日前得到国家发展改革委的批复。二期飞行区机场工程投资额为206，882万元，由公司自有资金安排168，115万元，上海机场（集团）有限公司自有资金安排38，767万元。 公司还披露，根据全国民航2004年冬至2005年春季航班计划，上海浦东国际机场每周计划安排航班3，719架次，比去年同期增长16.73％。减轻一期跑道运营负荷 据介绍，浦东机场的一期跑道目前的容量已经达到饱和，而东方航空和上海航空夏秋季都大幅提高了其上海出港的航班数量，使得上海机场的运营负荷比较紧张。如今年上半年，浦东机场共实现飞机起降85,248架次，旅客吞吐量973.16万人次，货邮吞吐量84.92万吨，分别比去年同期增长42.82%、64.94%、42.55%。今年第三季度，浦东国际机场吞吐量继续增长，共实现飞机起降46,935架次，旅客吞吐量573.95万人次，货邮吞吐量48.49万吨，分别比去年同期增长33.45%、32.27%、38.07%。 上海机场今年6月29日召开的股东大会决定投资二期飞行区机场工程。公司披露，根据中国民航机场建设总公司和中国民航机场规划设计研究总院于2003年6月编制的《上海浦东国际机场二期飞行区及配套设施工程预可行性研究报告》预测,到2005年，浦东机场的一条跑道容量已不能满足机场正常运营的需要，为了满足上海航空业务量快速增长的需求，有必要加快浦东机场第二条跑道等设施的建设。本次二期飞行区机场工程建成后可以满足2010年4200万旅客吞吐量及36.8万飞行架次的需求，为浦东机场建设成为亚太地区航空枢纽港奠定良好的基础。 据悉，二期飞行区机场工程设计新建跑道的长度为3,800m，道面宽度为60m，与浦东机场现有的第一条跑道间距为2，260m。该工程预计于2004年底建成,2005年投入运营。打造亚太航空枢纽港 业内人士认为，上海位于亚欧美三角航线上，处于我国南北海岸线的中点，又是我国东南沿海最主要的海、空港口，是货物及客流集散的中心，拥有地域优势。为推动上海航空枢纽港建设,民航总局将把一些政策放在上海试点推行，从2005年春季航班时刻开始，上海机场将对国内航空公司放开，鼓励经营上海始发经停航班，以进一步推动基地航空公司加快发展,在增加航班密度的基础上形成网络，并准备进一步加大航权开放的力度，这些举措均将加快上海航空枢纽的建设。 此外，按照上海城市总体规划和国家民航总局“十五”规划，浦东机场的定位为国际大型航空枢纽港。力争到2010年使旅客吞吐量达3600万人次，进入世界前10位；旅客中转率达30%，充分发挥集聚和辐射功能；同时吸引更多航空公司以上海作为基地。 为抓住发展机遇，二期飞行区机场工程投资额度也相应提高。在投资议案提出时，国家发改委发文列示，二期飞行区机场工程投资初步匡算为159，951万元。当时上海机场公告称，该工程具体投资规模以经国家发改委审批通过的可行性分析报告所确定的数额为准，工程造价以经国家有关部门审核的工程决算报告为准，资金由公司自筹解决。 在股东大会授权后，公司董事会组织相关部门及人员实施本次投资二期飞行区机场工程事宜。日前，公司收悉《国家发展改革委关于上海浦东国际机场二期飞行区及配套设施工程（第二跑道）可行性研究报告的批复》。二期飞行区机场工程投资额为206,882万元，比初步匡算多了46,931万元。二期飞行区机场工程投资由公司自有资金安排168,115万元，上海机场（集团）有限公司自有资金安排38,767万元。航班换季计划架次提升 公告披露，根据中国民航总局统一部署，全国民航2004年冬至2005年春季航班计划将于2004年10月31日至2005年3月26日执行。 根据全国民航2004年冬至2005年春季航班计划，上海浦东国际机场每周计划安排航班3,719架次，比去年同期增长16.73％。 公司称，上述航班数据取自中国民航总局的全国民航2004年冬至2005年春季航班计划，实际执行情况将与计划有所差异。(中证网)