尽管许多人认为国内车市依然低迷，并且到明年年初也不会有大的改观，但是，来自中国汽车工业协会的最新统计却显示，自今年６月份我国轿车月度销量跌到谷底以来，７月份起国内车市开始缓慢恢复。６至９月国内轿车销量连续３个月出现回升，且增幅逐月扩大。同时，国内轿车厂家的工业库存也在逐步减少。种种迹象表明，国内车市正在走出低谷，开始回暖。

    自２００１年底我国加入世贸组织后，国内轿车市场出现“井喷”行情，连续两年高速增长。今年３月份单月销售达到创纪录的２２．６２万辆。自４月份开始，车市初显疲态，销售逐月下降。４、５、６月销量分别为２２．０１万辆、１７．７７万辆和１６．７３万辆，连续３个月下滑。

    面对车市低迷，库存大幅增加的严峻局面,国内轿车厂家一方面调整生产计划,减少产量，努力降低成本；另一方面降价促销，消化库存。７月份全国轿车产量为１７．６６万辆,比６月减产３．９万辆,下降幅度达到２２％。７月份全国轿车销量达到１６．９９万辆，比６月份提高１．６个百分点，开始止跌回稳。８月份国内轿车产量继续减少，为１７．１９万辆，销量继续增加，达到１７．０３万辆，当月产销率达到９９％。进入９月份，汽车降价效应开始显现，当月销量达到１９．４１万辆，比８月多卖了两万多辆，增幅为１３．９４％。这一销售业绩已经高于今年２月份的１８．４７万辆。９月份全国轿车产量为１８．２８万辆，比８月份增长了６．３２％，并且首次出现单月销大于产的局面。

    国内十大轿车厂家占国产轿车销量的四分之三，从前３季度的表现来看，南北两个大众和天津一汽夏利、神龙汽车４家同比销售出现负增长，上海大众和一汽大众分别下降７．９６和２．９８个百分点，另两家分别下降２７．２５和１８．７２个百分点。但是，另外６家除了长安汽车增幅在１１．７９％，其它的增幅都相当高。北京现代前３季度轿车增长１５３．９６％，广州本田增长６９．５３％。上海通用增长４８．７６％，奇瑞汽车增长４３．３４％。

    有关专家认为，经过几轮降价，目前适合家用的国产小型轿车价格正在趋于稳定。国际油价居高不下，国内燃油价格也屡创新高，越来越多的汽车消费者开始趋于理性消费。既要考虑一次性购置汽车的成本，也要考虑长期使用的成本。追求大排量、大马力、大尺寸的汽车消费者越来越少。近来排量小、车身短、节油的两厢轿车热销就说明了这一点。消费者观念的转变，以及可提供的国产经济型轿车款式越来越新颖、价格越来越合理，必将带来新一轮家庭轿车消费热。最近，几款国产高档轿车也顶不住，开始降价促销，带动了高档轿车的销售。

    今年前３季度我国轿车产销分别增长了２２．０２％和２０．６８％，预计全年增长仍可超过２０％。这一增幅虽然远低于前两年，但与欧美等其它国家相比，还是相当高的。

    与世界上发达国家和许多发展中国家相比较，我国的汽车特别是轿车保有量和人均保有量还非常低，发展潜力很大。暂时的车市低迷，正好给汽车厂家和汽车经销商提供了一个调整的机会，以利于进一步的大发展。（记者张毅/新华网）