记者 黄俊峰   康鹤鸣

    上港集箱（600018）17日披露，公司将联合控股股东上海港务集团共同投资设立上海洋山国际集装箱码头有限公司。洋山公司注册资本拟定为50亿元，其中上港集箱以现金出资25.5亿元，占51%股权；港务集团以现金出资24.5亿元，占49%股权。洋山公司成立后，将投资洋山深水港区一期码头工程并负责经营。
    上港集箱表示，合资设立洋山公司对于扩大上港集箱的集装箱吞吐能力、加快深水港建设以及建设上海国际航运中心具有重要意义。

    洋山港举足轻重

    据了解，洋山深水港区一期工程由原国家计委批准建设，港口工程概算为61.24亿元。洋山深水港是目前我国港口建设史上规模最大、建设周期最长的工程，上海港务集团是其股东之一。工程依托大、小洋山岛形成南北港区，规划布设50多个大型集装箱泊位，年吞吐量将逾2500万标准箱。港区一期工程建设1600米码头岸线、5个集装箱泊位，2005年底投产，初步设计集装箱吞吐能力为240万标箱，可停靠第5、6代集装箱船。
    上港集箱介绍，2003年上海港完成货物吞吐量3.2亿吨，其中集装箱吞吐量1128万标准箱，为世界第三大集装箱港口。预计到2007年，上海港的集装箱吞吐量将达2000万标准箱左右，2010年达到2500万标准箱左右。但目前上海港集装箱码头吞吐能力严重不足，且无满足装卸第四代以上集装箱船舶的深水码头，因此建设洋山深水集装箱码头是适应今后集装箱吞吐量增长的重要举措。
    此外，集装箱行业发展的一个重要趋势是集装箱船舶大型化，今后5500－6500标准箱的超巴拿马型集装箱船将成为干线运输的主流船型，这就要求港口能够提供水深达15米以上的深水泊位。洋山深水集装箱码头的建设可以填补目前上港集箱15米以上深水泊位的空白，洋山港区将为上海建成国际航运中心深水集装箱枢纽港起到积极的促进作用。

    港口业前景诱人

    上港集箱对正在动工兴建的洋山深水港早已心向往之，去年10月制定的公司三年规划开篇就谈及洋山港，这次决定出巨资设立新公司再次表明上港集箱对港口行业前景非常乐观。尽管宏观经济政策出现了一定的调整，一些机构投资者与上港集箱一样，仍然不改对港口行业今后欣欣向荣景象的期待。
    招商证券研发中心认为，煤电油运等行业将会继续得到政府部门的强力支持，而这些行业投资所需的原材料依然保持着对港口行业的依赖。以集装箱为主的港口则基本不会受到紧缩政策的直接影响。方正证券研究所估计，对外贸易总量的增长将使得港口业今后继续保持较高增速，今年集装箱吞吐量将增长25%以上。
    对于洋山港项目，招商证券有关人士认为，上港集箱参与该项目的建设、运营有助于提升公司业绩。据记者了解，上海市政府已同意成立洋山公司，这意味着上港集箱间接取得了洋山深水港一期码头的经营权。至于洋山公司是获得了所有码头的独家经营权还是部分码头的经营权，今日公告并未详细披露。
    关于建设资金的筹措情况，上港集箱有关人士介绍，拟投入的25.5亿元中一部分来自公司自有资金，一部分将通过银行贷款的方式筹措。假如全部采用银行贷款，公司的资产负债率将由32.41%升至45.07%，这仍保持在合理范围内。建设资金采取自筹方式筹集而不是通过增发或配股进行再融资，是董事会综合考虑了项目前景、公司财务状况、资金成本以及股东利益的基础上做出的决定。（中证网）