上海通用汽车上月卖了24040辆



    两巨头对撼，中国汽车企业格局面临改变

    昨天，上海大众对外宣布，自6月份启动“携手奥运”计划南北大众一齐降价后，POLO每天的销量比调价前增长了30%。而就在前几天，全国汽车行业协会发布的最新统计数据显示，今年6月份上海通用的销量首次超过上海大众，跃居全国第一。广州本田位居亚军。

    一边是销量在降价后增长，一边是失去全国月销量冠军宝座，上海大众似乎陷入了尴尬境地。

    生产线改造影响产销量

    根据全国汽车行业协会发布的统计数据，6月份，上海通用汽车的产品销量达到24040辆，位列国产轿车企业排行榜第一名。这一数字也改变了大众在国内的绝对霸主地位：6月份上海大众从老大跌至老三，一汽大众则被挤到了第四位。

    大众中国公关部的杨女士向记者解释，6月份的数据只是暂时现象，出现低谷是因为上海大众正在进行生产线改造。“6月份的数字出现大幅波动，主要原因是上海大众为了明年产量的提升和即将投产的新车型touran，开始改造部分生产线，致使一些市场热销产品断档。”

    当然6月降价以来市场反应没有充分释放也是大众失去销量冠军的原因。“携手奥运”计划启动后，POLO成为市场反应最迅速的产品，平均降幅1万元、低于国际市场20%的价格，市场反应热烈，日销量比调价前增长30%。

    尽管如此，全国汽车行业协会发布的统计数据显示，今年上半年的汽车销量排行榜上，上海大众仍然以179152辆稳坐头把交椅。依据产能考虑，上海大众今年仍将是年销售冠军的得主。

    通用撼动大众头把交椅

    但是从去年上海通用实现国内汽车企业盈利能力第一，到如今单月销量蹿上第一，上海通用赶超大众的强劲势头正越来越受到业内人士关注。

    国家信息中心咨询部副主任徐长明则认为，连续几个月来车市兴起的降价风波主要由上海通用引领。作为发起者，上海通用拥有许多主动优势，这也是其销量节节上升的原因。在降价成为大势所趋的同时，上海通用不惜拿热销的凯越等新产品开刀，成为降价的主导者，掀起了全国范围内一轮又一轮降价潮，市场份额由此实现从去年的9.8%升至目前的11.7%。

    上海大众和上海通用虽然同属上海汽车工业集团，但是两者相争的背后，显然是德国大众和美国通用的较量。从两企业近几个月的举措来看，双方针锋相对，毫不相让。投资和产能方面，大众刚宣布增资53亿欧元，通用马上宣布在未来3年内投资30亿美元；在地区总部设置方面，大众宣布将原来设在新加坡的亚太地区总部迁到北京，通用也随即宣布将亚太区总部迁到上海。

    业内人士分析，作为较早进入中国的德国大众，20年来一直牢牢占据着国产汽车的龙头地位，其市场占有率曾一度达到50%，即使在2003年，大众品牌在中国的市场占有率也超过了30%。虽然在短期内通用还无法取代大众，但是作为后来者，通用的发展势头大有撼动大众宝座之势。6月的销量排行说明，大众稍不留神，就会被通用抢去市场，双方的争斗已经接近于改变我国汽车企业格局的临界点。（孙毅蕾/羊城晚报）